Меня зовут Николай. Я приехал во Флориду, чтобы получить права СDL, хотя  у меня, честно говоря , вообще не было никаких прав, и я не умел даже ездить на легковой машине.

Не беспокойся , сказал мой русско- говорящий инструктор ,через месяц у тебя будут права СDL!

Мне дали исчерпывающие вопросы и ответы на русском языке на простые права, и на другой день я легко сдал компьютерный тест, и получил половинку прав.

Теперь оставалось самое трудное – самому научиться ездить на машине. Я взял за 2 дня шесть уроков вождения и на третий день с блеском сдал вождение и получил права.

Сколько мне теперь надо ждать, чтобы я имел право сдавать на СDL?-спросил я своего инструктора.

Нисколько ,- ответил он,- во Флориде можно сдавать уже на следующий день!

Но у меня очень слабый английский, - пожаловался я.

 Не проблема,- ответил инструктор,- тебе надо запомнить только правильные отеты, вернее главные «ключевые» слова . Первый предмет , который мне надо было сдавать AIR BRAKES   (Воздушные Тормоза )  имел всего 57 таких ключевых слов. Я их запомнил и на следующий день сдал первый экзамен, сделав всего 3 ошибки ( можно было сделать 5).

Второй экзамент – COMBINATION VEHICLES тоже прошел как по маслу- всего 2 ошибки (можно было сделать 4). Третий тест – GENERAL KNOWLEDGE – оказался крепким орешком – почти триста вопросов, но тоже полно ключевых слов. Я готовился 3 дня, но сделал 11 ошибок ( можно 10). После этого я занимался день и ночь и успешно сдал его, получив заветный PERMIT class A,

который открывал двери к сдаче на CDL. Интересно, что один негр , наблюдая за моими успехами пожаловался : «Я уже 47 лет живу в этой стране и не могу сдать, а этот еле-еле говорит  по-английски и сдал с первого раза!»

 

После получения PERMITа мне надо было сдать три экзамена PRETRIP INSPECTION, PARKING TEST и

ROAD TEST. Вначале были классные занятия, за 4  дня, используя компьютерную тренировку  я запомнил все разделы “COUPLING SYSTEM , ENGINE COMPARTMENT “ и т.д.- всего около 20 систем.

Два дня ушло на отшлифовку  LAB test – это проверка тормозов , допустимой утечки воздуха и аварийной сигнализации. Теперь мне разрешили поехать на полигон и там провести PRETRIP

на «живом» траке. Я был готов на 100% и даже удивил инструктора своими познаниями.

Нечего и говорить , что я сдал PRETRIP тест на отлично.

 

Но как сдать PARKING TEST, если на легковой-то машине я научился ездить только три недели назад?

- Здесь мы сделаем упор на занятия на нашем тренажере, - успокоил меня инструктор.

Дело в том, что в нашем распоряжении был единственный в мире тренажер , точно такой же как настоящий трак, только в 14 раз меньше. Как всегда я послушался инструкторов и 4 дня не «слезал» с тренажера. Результат превзошел все ожидания. Инструктор на полигоне, посмотрев на мою езду на настоящем траке, заметил, что у меня , видно, большой опыт езды на траке. Я промолчал! Я сильно волновался, но все же успешно сдал PARKING TEST, набрав 9 штрафных очков (разрешено 12).

 

Больше всего я боялся дорожного теста, ведь я и на простой машине научился ездить совсем недавно. Поэтому, чтобы сдать дорожный тест, я взял два дополнительных урока, и сам проехал несколько раз по маршруту. Во время сдачи делал все как меня учили, тяжело давлись правые повороты, но все обошлось – я сдал и ровно через 30 дней после начала получения простых прав

получил заветные права СDL!!

Отзывы выпускников

Вы можете получить информацию на прямую от наших выпустников.

truck-driver-inspecting-truck-long-vehicle-before-driving_edited.jpg